箱體加工要經(jīng)過多次的反復(fù)實驗，有著較為成熟的加工路線。

在箱體加工的時候，一定要把更多的大余量全部都給驅(qū)除，自然而然的就會有到一個小的周期，而且經(jīng)過了半精加工的這種模式，將有著更多的自然時效，再經(jīng)過精加工的這種模式，然后把里面的這些成品尺寸全部都給驅(qū)除，按照自然的實效來對所有的零部件進行加工，將有著各種內(nèi)孔的處理，甚至要對表面進行全面的處理，還有著其他的零部件的內(nèi)孔加工，保證所有表面的粗糙程度。

箱體加工的時候，要把精車和各種不同的程序全部都進行全面的對接，保證最重要的零部件的加工程序，而且內(nèi)孔的幾何尺寸以及相關(guān)的援助，還有其他的一些公差的要求，全部都是在精車加工過程當中保障的，因此內(nèi)孔表面的粗糙程度也應(yīng)該達到自然的時效，相對來說對于整個箱體加工的時候的圓柱度或者是表面粗糙度，一定要有更多的要求，在表面處理的時候?qū)⒂兄嗑嚰庸さ哪Ｊ健?/span>

目前來看，箱體加工將有著同樣的一種加工方案，而且他們要對表面進行全面的選擇，在箱體加工的時候一定要有著更多表面粗糙度的要求，這里需要強調(diào)的就是圓柱度的要求，必須要經(jīng)過全面的處理，根據(jù)實際情況來進行加工。

在箱體加工經(jīng)過了表面處理之后，完全可以因為加工余量的限制來進行加工，從而更好的對圓柱度進行修正。