基于穩(wěn)態(tài)傳熱和廣泛傳熱的基本理論，計(jì)算了變速箱的總熱值、變速箱制冷部的總熱值和變速箱制冷部的熱值。利用matlab軟件建立了輸電系統(tǒng)軟件系統(tǒng)熱損傷的光滑熱力學(xué)固體模型，求解了熱平衡方程在熱平衡方程整個(gè)過程中的可靠性，得到了防水套管油溫度過渡曲線圖。另外，當(dāng)傳輸系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)熱力循環(huán)時(shí)，平均溫度與冷冷壁相同時(shí)，平均溫度與冷壁相同。

創(chuàng)建了罩殼和髙速傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件的三維數(shù)字模型。依據(jù)有限元分析熱分析和熱-構(gòu)造藕合剖析基礎(chǔ)理論，明確減速箱的最高溫度做到熱力循環(huán)，明確減速箱的熱初始條件。根據(jù)matlab仿真模擬和有限元分析測(cè)算值與試驗(yàn)值的比照，證實(shí)了文中減速箱系統(tǒng)軟件熱統(tǒng)計(jì)分析方法的精確性。在這個(gè)基礎(chǔ)上，對(duì)殼體開展熱處理工藝。構(gòu)造的關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)和熱形變根據(jù)藕合剖析獲得了。獲取了四個(gè)高安裝孔的形變值，測(cè)算了防水套管形變導(dǎo)致的平面度出現(xiàn)偏差的原因。剖析了傳動(dòng)裝置中防水套管形變對(duì)傳動(dòng)齒輪牙齒咬合出現(xiàn)偏差的原因的危害。

之上便是有關(guān)減速箱生產(chǎn)加工相關(guān)內(nèi)容的計(jì)算方式，假如公司在挑選的情況下，不清楚如何選擇，最合適自身公司產(chǎn)品的要求，那麼鐵城機(jī)械設(shè)備資詢，最好資詢技術(shù)專業(yè)的生產(chǎn)加工公司挑選。