傳動系統(tǒng)表明，對于箱體加工箱，箱體零件的數(shù)控加工技術(shù)直接影響箱體加工過程的整體質(zhì)量，構(gòu)成箱體中的部件是相對復(fù)雜的，所述殼體的所述內(nèi)壁是厚且不均勻，和剛性板是必要的在所需的部分緊固，有許多零件將被加工，包括變速箱的上下平面和軸承的孔、油路，最終螺紋和箱體加工等，為了保證機(jī)柜的最終裝配精度，這些零件的加工需要精確的精度和粗糙度。

用于模塑變速箱的材料必須具有較低的成本，耐磨性、塑性和阻尼特性，普通箱體的加工箱在灰鑄鐵中選擇相對較多，一些先進(jìn)的箱體也使用鑄鐵磨削球，然而在特殊情況下，如果有嚴(yán)格的要求，以準(zhǔn)確可以選擇一個焊接的鐵或鋼耐磨鑄鐵結(jié)構(gòu)，在高溫退火后消除結(jié)構(gòu)部件內(nèi)的應(yīng)力。

箱體穩(wěn)定的方法對于箱體加工箱的高精度CNC加工，必須嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行操作，一旦技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)，箱體加工很可能會出現(xiàn)問題，而且有很多地方處理的時候要注意，與低速箱體的常規(guī)加工相比，孔的尺寸具有表面的粗糙度，通常箱體加工的平行軸孔的精度為T6，并且必須控制平行軸的孔表面的粗糙度，對于幾何的精度，用于孔的平行軸孔的尺寸和位置關(guān)系。

在處理時，箱體主體的支撐孔與位置關(guān)系之間的距離也是要考慮的方面，修改箱體加工的安裝方法，安裝表面的實(shí)際狀態(tài)，壓力機(jī)的箱體和梁是灰鑄材料，箱體經(jīng)過機(jī)械加工并安裝在梁的頂部，由于梁是由灰鑄鐵制成的，其特點(diǎn)是具有良好的抗壓性和低牽引性能。