構(gòu)成箱體中的部件是相對復(fù)雜的，所述殼體的所述內(nèi)壁是厚且不均勻，和剛性板是必要的在所需的部分緊固，有許多零件將被加工，包括變速箱的上下平面和軸承的孔，最終螺紋和箱體加工等為了保證機柜的最終裝配精度，這些零件的加工需要精確的精度和粗糙度，用于模塑變速箱的材料必須具有較低的成本。

一般的箱體加工箱在所需的灰鑄鐵中相對更多地選擇，一些先進的也使用鑄鐵磨球，然而，在特殊情況下，如果有嚴格的要求，可以選擇一個焊接的鐵或鋼耐磨鑄鐵結(jié)構(gòu)，在高溫退火后消除結(jié)構(gòu)部件內(nèi)的應(yīng)力，它也是一個保證箱身體穩(wěn)定的方法，對于箱體加工的高精度CNC加工。

操作中必須嚴格按照相關(guān)技術(shù)要求進行操作，一旦技術(shù)參數(shù)不達標，箱體加工的主體的資格都沒有，而且有很多地方處理的時候要注意，與低速箱體的常規(guī)加工相比，孔的尺寸具有表面的幾何形狀和粗糙度，且軸平行的孔的表面粗糙度的程度應(yīng)在一定范圍內(nèi)進行控制，對于幾何的精度，大家只需要控制孔的公差。

用于孔的平行軸孔的尺寸和位置關(guān)系，在進行箱體加工時，箱體主體的各個支撐孔之間的距離和位置關(guān)系也是考慮因素，在參考和表面分割箱體的上部和下部的平面而言，如果箱體的主體相對小，可以在刨床頭與通用路由器處理，否則它必須在龍門銑床的加工中。