本文從繪制工藝圖、選擇定位基準(zhǔn)、加工主要表面三個(gè)方面對(duì)箱體零件的加工工藝進(jìn)行了分析。提出了一種先進(jìn)的孔加工方案。指出箱體零件重要孔系的加工精度是箱體零件加工的關(guān)鍵.

工藝路線制定；定位基準(zhǔn)選擇；箱體表面加工；內(nèi)應(yīng)力；加工箱體零件是車床泥箱、齒輪箱、齒輪箱等機(jī)械零件的典型零件。箱形零件是機(jī)床的基本零件之一。它使加工零件和軸承零件保持在正確的位置，而套筒和齒輪零件則根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的傳動(dòng)關(guān)系來協(xié)調(diào)它們的運(yùn)動(dòng)。優(yōu)雅地組合成一個(gè)整體。箱體的裝配與箱體的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一起安裝在機(jī)器上。箱體的加工質(zhì)量不僅影響其裝配和運(yùn)動(dòng)精度，而且對(duì)機(jī)器的工作精度、使用性能和使用壽命有決定性的影響。

首先，設(shè)計(jì)工藝路線。

箱體需要大量的加工面，如車床泥箱、齒輪箱等，在這些加工面上，平面的加工精度比孔的加工精度更容易保證，因此箱體主軸孔（主軸孔）的加工精度更容易保證。因此，我傾向于關(guān)注工藝路線安排中的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

（1）前后孔加工順序

首先，加工平面不僅消除了粗糙表面的粗糙度和表面砂粒的夾雜，更重要的是，在加工平面上分布的孔時(shí)，可以方便地畫出直線。當(dāng)鉆具開始鉆進(jìn)時(shí)，不會(huì)因端面不平而產(chǎn)生沖擊振動(dòng)。損壞工具。通常最好先處理飛機(jī)。

（2）粗加工和精加工階段是分開的。

箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要表面精度高，粗加工產(chǎn)生切削力。

夾緊力和切削熱對(duì)加工精度有很大影響。如果立即進(jìn)行粗加工，粗加工后各種原因引起的工件變形的內(nèi)應(yīng)力不能完全釋放，精加工時(shí)也不能消除。因此，卸料后箱體的變形將影響箱體的最終精度。我認(rèn)為在粗加工過程中，最好多次釋放夾具，以便盡快釋放內(nèi)應(yīng)力，并在很大程度上保證箱體的加工質(zhì)量。

（3）流程集中或細(xì)分決策

為了減少機(jī)床夾具的使用，減少箱體的裝卸和安裝，粗加工和精加工階段可相對(duì)集中在中小批量生產(chǎn)中。把它放在同一臺(tái)機(jī)器

（4）安排適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に?/p>

鑄造箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚不均，鑄件冷卻速度不一致，易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，表面堅(jiān)硬。因此，鑄造后應(yīng)合理安排噴砂和調(diào)整。